Angel Wings (Romain HUGAULT et YANN) - Paquet

[Jerry Tumbler]

Message précédent :



F9F-2 Panther, © J.-M. Arroyo, 2014


F9F-2 Panther, © Thomas du Caju, 2020


F9F-2 Panther, © R. Hugault, 2020





F9F-2 Panther, F-6 Cougar, © Victor Hubinon, 50s

[Cabarezalonzo]

Je ne connais pas la vignette (d'Arroyo ?) avec le Panther en montée initiale, rentrant son train avant de faire la même chose pour les volets. De quel album est-elle tirée ?

En revanche, pour Hubinon, dans Alerte en Malaisie :
- planches 24 et 27, Hubinon dessine deux atterrissages verrière ouverte.
- la vignette que tu montres, verrière fermée (et normalement verrouillée), correspond à un décollage (et non à un catapultage) dans une région au climat chaud et humide, augmentant la distance de roulage nécessaire pour atteindre la vitesse de rotation. Cela se déroule de surcroit sur un terrain bordé d'arbres d'une certaine hauteur. C'est déjà une contrainte qui oblige à ne pas gaspiller le moindre mètre de piste. Cela, indépendamment d'un élément impondérable (inconnu du pilote au départ), le danger mortel constitué par la horde d'éléphants sur la piste obligeant Buck à s'éjecter.
Donc, pour moi, il n'y a aucun problème dans ce contexte à ce qu'un pilote ferme sa verrière (aucun risque d'aller à la baille ici) afin d'améliorer l'aérodynamisme et de réduire la distance de roulage. Dans cet exemple, la verrière ouverte pour décoller n'offrirait aucun avantage : elle freinerait l'avion qui a besoin de prendre le maximum de vitesse. Avec l'inconvénient de devoir effectuer, dans le cas où le décollage aurait lieu au-dessus de cette sorte de jungle, des gestes supplémentaires inutiles venant s'ajouter à l'impérative rentrée du train et des trainées (flaps), dispositifs qui se déformeront ou s'arracheront si la manœuvre de rentrée est exécutée tardivement, avec un badin (vitesse) excessif.

[Jerry Tumbler]

Je ne connais pas la vignette (d'Arroyo ?) avec le Panther en montée initiale, rentrant son train avant de faire la même chose pour les volets. De quel album est-elle tirée ? .

De "Bug Danny", dans Spirou N°4000 et N°4001 (par J.-M. Arroyo).

Sur Alerte en Malaisie (planche 27) :

[HOCHET Gabriel]

Perso, le Grumman F9 n’a jamais fait partie des avions que je trouvais particulièrement beaux.....

Et pourtant, il prend une place importante dans mon imaginaire esthétique. Et je pense que c’est à cause des BDs d’Hubinon, et peut être aussi a des apparitions dans celles de Milton Caniff (pas sûr, à vérifier).....

Par ailleurs, le F9 a vraiment une gueule avec énormément de personnalité.

Mais bon, le Phanrtom, c’est autre chose....

[Jerry Tumbler]

Par ailleurs, le F9 a vraiment une gueule avec énormément de personnalité.

... et le Lockheed F-80C Shooting Star :

[HOCHET Gabriel]

Tiens, ça serait peut être marrant de faire un ”Top 10” des avions ayant le plus de gueule....

Je vais réfléchir à ce que serait le mien....

[Jerry Tumbler]

Un F9F-2 Panther hommage : https://www.youtube.com/watch?v=_s8QjxAt3NU
(Comme dans Buck Danny tome 13, ils ne sont pas catapultés...)

edit
Grumman F9F-2 Panther par...


© V. Hubinon, 70s


© Thomas du Caju, 2020


© Francis Bergèse, 70s


© Julien Lepelletier, 2019

[Pat1065]

Mais bon, le Phantom, c’est autre chose....

Si tu as un faible pour lui, tu ne pourras que te précipiter pour acheter ça, qui vient de sortir (excellent, comme tout ce que fait le Fana ) :

Fana Phantom.jpg

[HOCHET Gabriel]

Ah joli....

[Cartoonist83]

F9F-2 Panther, © Thomas du Caju, 2020

Merci !

Thomas du Caju sait aussi faire dans le sublime

[Jerry Tumbler]

Ah joli....

© Julien Lepelletier, 2016

[Le Rescator]

Je ne connaissais pas non plus cette revue, dont le traitement du Phantom semble intéressant.

Certains se rappellent-ils ici de Mach 1, l'encyclopédie de l'aviation !

[Pat1065]

Je ne connaissais pas non plus cette revue, dont le traitement du Phantom semble intéressant.

Certains se rappellent-il ici de Mach 1, l'encyclopédie de l'aviation !

Oui bien sûr , mais les deux n'ont absolument rien à voir.
Le Fana a été crée en 1969, mensuel, c'est LA revue historique française de l'aviation, civile et militaire, (re)connue et appréciée de tous les fans y compris à l'étranger. Une bible , sur tous les sujets et toutes les époques.
On fait parfois des infidélités au Fana pour aller vers d'autres revues aéro, quelques temps, mais au final on y revient toujours pour ne plus le lâcher .
Mon plus ancien :

Fana-9.jpg

Mach 1 était une "encyclopédie" de l'aviation, chez Atlas, sur le principe de fascicules hebdo à assembler ensuite dans une reliure (12 fascicules par reliure je crois), mais c'était très basique, très généraliste, avec pas mal d'erreurs ou d'imprécisions. Mais ça a sans doute aussi contribué à certaines vocations
Atlas a d'ailleurs repris et développé ça dans les années 80 avec l'encyclopédie illustrée de l'aviation, plus détaillée.
Je les ai toujours dans ma cave, mais pas feuilletés depuis plus de 30 ans ...

[Le Rescator]

Pas mieux, mais je garde toujours précieusement mes 8 volumes avec les petites étoiles blanches qu'il fallait coller une par une pour personnaliser les reliures !

[Pat1065]

:ok:

Pas mieux, mais je garde toujours précieusement mes 8 volumes avec les petites étoiles blanches qu'il fallait coller une par une pour personnaliser les reliures !

Oui c'est vrai, tout un cérémonial pour confectionner les volumes

[monsieur burp]

Le Fana reste La revue de référence.

Une autre revue de référence la revue "Icare", un autre bijou à découvrir...

[Le Rescator]

:ok:

Pas mieux, mais je garde toujours précieusement mes 8 volumes avec les petites étoiles blanches qu'il fallait coller une par une pour personnaliser les reliures !

Oui c'est vrai, tout un cérémonial pour confectionner les volumes

C'était effectivement une autre époque, celle de l'agent du SNIF

[Révéler] Spoiler:

Langelot

, de l'encyclopédie Mach 1, de Pif Gadget, du Journal de Mickey, ..., et de l'Histoire de France en Bandes Dessinées chez Larousse (24 volumes)

[Révéler] Spoiler:

On y trouvait les signatures de Eduardo Coelho, Victor de la Fuente, Gérald Forton, Milo Manara (avant sa période érotique), Xavier Musquera, Raymond Poïvet, Raphaël Marcello et Julio Ribera sur des scénarios de Jacques Bastian, Pierre Castex, Christian Godard, Roger Lécureux, Victor Mora, Jean Ollivier

prolongée ensuite par "La Découverte du Monde en Bandes Dessinées" avec les mêmes auteurs.

[Pat1065]

Le Fana reste La revue de référence.

Une autre revue de référence la revue "Icare", un autre bijou à découvrir...

Oh oui , de très beaux numéros, à classer quasiment dans la catégorie beaux livres, même si - parfois - un peu "élitiste" (Air France oblige ) dans le choix des sujets...

[HOCHET Gabriel]

Le Fanatique de l’Aviation..... Une montagne de souvenirs pour moi. Son patron, Patrick Casanova, qui est le patron-proprio des Éditions Larivière, fut celui qui me donna la chance de commencer dans le métier des arts graphiques. C’était à travers le magazine Moto Revue, et il m’engagea comme illustrateur free lance.... Premier boulot, premier chèque, première fierté, toussa..... Et j’ai faillit collaborer à leur magazine d’aviation, mais ça ne s’est pas fait, j’étais surtout fan de moto à l’époque.

[Erik Arnoux]

il m’engagea comme illustrateur free lance.... Premier boulot, premier chèque, première fierté, toussa..... Et j’ai faillit collaborer à leur magazine d’aviation, mais ça ne s’est pas fait, j’étais surtout fan de moto à l’époque.

Pareil pour moi, mais j'ai toutefois dessiné quelques conn.ries de foot en 78, au moment de l'Argentine, comme Rossi et Bar2 après "Plein Pot" première série avant qu'on ne relance le journal, par contre... Avec notamment un poster de Platini (!) dont je ne suis pas hyper fier...

[HOCHET Gabriel]

Je me demande si on n’en s’est pas croisé sur des GPs, genre Assen ou Spa, avec Philippe, Bubu, Boulmé, toussa.....