Dessins de presse - Actu

[nexus4]

Message précédent :

[rahoul]

Dire ça à un gilet jaune...

[nexus4]

[nexus4]

[nexus4]

C'est même pas une caricature.

[Julien Despreux]

Le terme gerrymandering est certes nord-américain mais cela se pratique aussi en métropole dans certaines agglomérations de taille significative.

[nexus4]

C'est comme si nous on parlait de Pasquaïsation.

[han_solo]

[nexus4]

Sans parler des Centaures blindés de maintient de l'ordre.

[Nefertum]

en même temps, même avec un budget 2024, ils ne seraient pas près d'être là les canadairs...
il fallait les commander il y a 15 ans

[han_solo]

en même temps, même avec un budget 2024, ils ne seraient pas près d'être là les canadairs...
il fallait les commander il y a 15 ans

Au moins 3 ans pour la livraison... a condition évidemment de VRAIMENT les commander et de ne pas l'annoncer juste pour amuser la galerie
https://www.liberation.fr/societe/age-m ... OYME6TQ5U/

[Mirdhynn]

Sans parler des Centaures blindés de maintient de l'ordre.

On parle des 1,4 milliards dépensés pour qu'on puisse faire trempette dans la Seine ?

[Nefertum]

en même temps, même avec un budget 2024, ils ne seraient pas près d'être là les canadairs...
il fallait les commander il y a 15 ans

Au moins 3 ans pour la livraison... a condition évidemment de VRAIMENT les commander et de ne pas l'annoncer juste pour amuser la galerie
https://www.liberation.fr/societe/age-m ... OYME6TQ5U/

3 ans, c'est le temps restant à minima pour ceux déjà commandés (2022) et encore : ils n'ont pas d'info précise d'après l'article.
le problème est que DH-C a arrêté sa ligne de prod et que la reprise de prod est très lente. c'est bien pour ça que certains tentent de rentrer sur le marché mais les temps aéronautiques sont des temps long par rapports aux temps politiques et à l'urgence du besoin.
donc il fallait les commander avant (il y a entre 10 et 15 ans) pour ne pas être dans la situation actuelle.

[nexus4]

Mais comment une entreprise qui a un monopole sur un truc aussi vital peut arrêter sa ligne de prod ?
Ca veut dire qu'à un moment le carnet de commande était vide ?

[The Maze Echo]

Le CL-215 a d'abord été conçu et produit par la société Canadair, qui appartient à l'époque au groupe General Dynamics. Canadair est nationalisée en 1976, puis vendue en 1986 au groupe Bombardier qui continue le programme et lance le CL-415. Après la revente de la plupart de ses actifs aéronautiques par Bombardier, la maintenance des CL-215 et 415 est maintenant assurée par Viking Air, qui prévoit de livrer une troisième génération d'appareils à partir de 2026. En 2019, les intentions de commandes étaient toutefois insuffisantes pour lancer la production, le seuil de rentabilité étant estimé à 25 exemplaires par Viking Air.

_____________________________CL-215_________CL-215T______CL-415__________DHC-515
Période de production___1969 à 1989_____après 1987__1993 à 2015___après 2026 (prév.)
Commandés / livrés________________125 / 125______________95 / 95___________20 / 0

(désolé pour les soulignés, c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour garder le format d'un tableau.)

[han_solo]

Mais comment une entreprise qui a un monopole sur un truc aussi vital peut arrêter sa ligne de prod ?
Ca veut dire qu'à un moment le carnet de commande était vide ?

Oui, très étrange... !!!
Bien du mal à croire que les nations de tous les pays soient aussi peu prévoyantes que la France

[toine74]

Hahaha, encore un qui croit à l'exception française .



(au Québec, les Canadairs, qui sont sur-utilisés ont, en moyenne, +40 ans et sont maintenus en état de vol principalement grâce au système D. Si le fabricant des Canadairs n'avait pas assez de commande pour maintenir sa ligne de production, ce n'est pas la faute à la France, loin de là. )

[Mirdhynn]

D'un autre coté, entre Airbus et Dassault, il y aurait peut être moyen de faire un modèle européen, non (surtout que malheureusement, il y a un potentiel de ventes futures important)?
Remarque, si c'est comme les masques respiratoires pendant le covid...

[toine74]

Ben, d'un point de vue business/industriel, quand le seul fabriquant de ce type d'avion n'a pas de commande et est obligé d'arrêter sa ligne de prod', ce n'est peut-être pas la meilleure idée que de lancer un projet similaire (je parle de la situation il y a 5-10 ans).

+ relire l'intervention juste plus haut de Nefertum à propos des temps de "réaction" de l'aéronautique .

[fanche]

D'un autre coté, entre Airbus et Dassault, il y aurait peut être moyen de faire un modèle européen, non (surtout que malheureusement, il y a un potentiel de ventes futures important)?
Remarque, si c'est comme les masques respiratoires pendant le covid...

on peut demander aux couturières de bricoler des toiles pour des ailes de canadairs biplans.

et à côté on va faire une centrale nucléaire sur la lune parce qu'il ne faut pas arrêter le progrès quand même

[Nefertum]

D'un autre coté, entre Airbus et Dassault, il y aurait peut être moyen de faire un modèle européen, non (surtout que malheureusement, il y a un potentiel de ventes futures important)?
Remarque, si c'est comme les masques respiratoires pendant le covid...

DHC n'est pas tout à fait le seul fabricant de ce type d'appareil, mais les autres sont chinois ou russes (je fais abstraction des modèles américains basé sur des hydravions de la 2d GM)
DHC a annoncé le lancement de la prod du 515 au bourget en juin de cette année.

ni airbus, ni dassault ne maitrisent les technos hydravions nécessaires pour faire un bombardier d'eau valable.
si ils s'y mettent maintenant, il y aura un proto d'ici 5 ans et un avion autorisé à l'exploitation dans 10.
pas sur qu'une flotte de 150 à 200 appareils pour une dizaine de pays soit un potentiel important quand on compare aux volumes d'A330 par exemple.
d'autres ont déjà commencé à travailler sur le sujet : hynaero avec son fregate f100